• 呼吁加快规划建设苏州机场 已有35位代表在议案上签名
  • 资讯类型:城市规划  /  更新时间:2019-03-09  /  浏览:1063 次  /  

 十三届全国人大二次会议正在北京举行。参会的全国人大代表、苏州市委副书记、市长李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时,提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议。

  ●一是建议在苏州试点建设长三角金融服务企业征信数据大平台

  ●二是建议支持苏州建设交通枢纽城市

  恳请以建设苏嘉甬铁路为契机,同步设置苏州北站动车所,使苏州北站成为长三角国家级高铁枢纽的重要组成部分。

  与此同时,李亚平表示,苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛,社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和,恳请支持规划建设苏州机场,并尽早将其列入国家相关规划之中。 ? 记者了解到,全国人大代表戴雅萍正计划提交《关于加快推进苏州机场规划建设工作的议案》。目前,已有28位全国人大代表在议案上联名签署。

  【全国人大代表·戴雅萍】

  在上世纪九十年代初期,苏州曾有过民用机场的发展历史,1992年11月国家同意空军光福机场开展民用航空运输,1994年2月苏州光福机场开通民航航班。遗憾的是,2002年其民用运输功能关闭,八年多的运营,曾为苏州的经济发展、对外交流形象起到了重要作用。

  【光福机场·资料图】

  重新规划建设苏州机场是苏州人民一直以来的梦想,之后十多年中,苏州陆续开展过一些机场前期研究工作,由于种种原因一直未能落地,周边其他城市纷纷开展了机场的新建、扩建和迁建。

  苏州人期待,能早日拥有自己的机场 ?。

  ●苏州是全国性的经济和人口大市,2018年GDP近1.86万亿元(全国第七),总人口超过1200万,但苏州是国内GDP排名前二十位,人口过千万的唯一没有机场的城市。

  ●另外,苏州是著名的风景旅游城市,2018年全年接待入境过夜游客188万人次,接待国内游客超1.27亿人次。

  ●苏州及所辖市、区,共与全球55个城市结对成为国际友好城市,与国际众多城市广泛交流,国内名列前茅。

  ●苏州是外贸强市,2018年苏州外贸进出口总额达到3541亿美元,占全省总额53.3%,占全国总额7.7%。

  ●据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,航空出口货运量约100万吨。

  苏州在航空运输方面的需求巨大,增长旺盛,目前苏州的航空出行大多选择虹桥、浦东和硕放机场,但因各机场运能接近饱和,航空保障能力渐显不足,规划建设新机场已是迫在眉睫。

  【浦东国际机场·资料图】

  从区位条件看,苏州位于沪、苏、浙三省、市衔接处,是长三角的核心区域,与上海接壤程度最高,具有天然的成为长三角综合交通枢纽的条件和优势,规划建设苏州机场可以作为长三角一体化的标志性项目。

  在航空方面,2018年上海浦东、虹桥两座机场旅客、货邮运输已经分别达到1.17亿人次、417万吨。对比上海城市总规2035年机场旅客和货邮吞吐量预计分别是1.8亿人次、650万吨,新增航空运输能力相当于需要增加1.5个虹桥机场。

  考虑到机场的报批和建设周期约为10年,如果不及早合理布局、有效提升运能,上海国际航运中心的集聚效应必然将被削弱,国际客货运业务势必会被其他地区的机场分流。

  在苏州规划建设运输机场,既有利于巩固提升上海国际航运中心地位,推进长三角一体化发展,服务“进博会”,有效缓解上海交通压力,也有利于苏州的产业结构升级,符合苏州全面接轨上海的定位,更有利于提升上海和长三角世界级城市群在国际城市中的竞争力。

  【虹桥机场·资料图】

  对比纽约、伦敦、东京、洛杉矶等世界级城市群,核心区30-80公里范围内均布局了多个运输机场。据苏州市相关部门初步研究,在苏州地区有较为理想的建设运输机场的空域条件,有较好的可行性。

  据预测,到2035年,苏州每年航空客运需求将达到5000万人次以上,航空货运量将达到200万吨以上。结合苏州区位、航空市场、综合交通等各方面综合条件,未来可以在苏州建成对上海国际航运中心的支撑作用最强,对周边其他城市辐射服务作用更便捷的大型运输机场,进而与上海浦东、虹桥及周边其他机场形成协作互补、分工明确的长三角核心区世界级机场群。


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